Després que en els tres primers dies d'afectació pel tall de tres línies de rodalies i una de Ferrocarrils de la Generalitat la C-31 i la C-32 experimentessin augments en el nombre de cotxes, però sostinguts, el quart dia va arribar el col·lapse a la carretera. Just ahir s'estrenava el carril bus a la C-31, amb l'objectiu de reduir el temps que tarden els autobusos que cobreixen el servei de rodalies de 75 a 50 minuts. I els autobusos ahir van fer via, però els cotxes van quedar atrapats en un embús monumental. La C-31 va tenir fins a 12 quilòmetres de retenció i la cua va durar tres hores i mitja (en condicions normals, no hauria de sobrepassar els sis quilòmetres), mentre que la C-32 va acumular 11 quilòmetres de col·lapse (el doble de l'habitual).

Segons el director del Servei Català de Trànsit, Josep Pérez Moya, les causes del col·lapse són que no tots els autobusos dels més de 200 que ofereixen aquest servei van circular pel carril bus i la gairebé nul·la utilització del carril addicional per a cotxes. Es calcula que en les hores punta d'ahir van traslladar uns 15.000 viatgers. «Hi ha conductors amb GPS que han buscat vies més ràpides, com la C-32 o d'altres alternatives, i han creat més confusió al conjunt d'usuaris», va explicar ahir Pérez Moya. Per això va reclamar a Renfe que obliguin els autobusos a «circular pels trams assignats». «No té sentit que donem als autobusos vies més ràpides quan després no van per l'itinerari recomanat», va indicar. Pel carril bus només passava un autobús cada set o vuit minuts, en lloc de la freqüència prevista d'un per cada minut. En veure'l buit, alguns conductors van ocupar-lo, i d'altres ho van fer per indicació dels Mossos d'Esquadra. Si els primers seran multats o no per la infracció, Pérez Moya no ho va voler aclarir. Quant al carril addicional, va admetre l'error de situar-lo en un punt on no hi havia cues i que havia faltat senyalització.

Per esmenar-ho, els dos carrils, operatius des de dos quarts de set fins a les deu del matí, s'han retallat: dels 13 quilòmetres amb què van començar ahir passen als set d'avui. A més, s'han fet començar més amunt, més a prop de Barcelona.

CARRIL PER A TOT EL TRANSPORT PÚBLIC
En un primer moment, el carril bus només estava destinat als autobusos que cobreixen el servei de rodalies. Això, al llarg del matí d'ahir, ja es va flexibilitzar, en moments puntuals, i avui ja serà un carril per a l'ús del transport públic en general: estarà obert a l'ús per part d'altres empreses de transport de viatgers que no tinguin parades en el recorregut de la C-31 i també als taxis.

El carril bus s'inicia just en la incorporació de la B-204 a la C-31, mentre que l'addicional ho fa una mica abans, en un punt que sol tenir densitat de trànsit i que, per tant, serà oportú per induir els conductors a utilitzar-lo. Els dos carrils acaben a Bellvitge.

REPINTANT LA C-32
Un altre error clamorós, que gairebé fa riure, és el que va provocar que a dos quarts de sis de la matinada d'ahir a la C-32 ja hi hagués tres quilòmetres de cua, «una cosa inusual». El motiu va ser que una empresa de manteniment, que depèn del Departament de Política Territorial i Obres Públiques, executava el repintat d'aquell tram de la C-32, amb dos carrils tallats. Els Mossos d'Esquadra van córrer a fer-los retirar.