Tornen els zepelins: volen obrir la ruta Barcelona-Palma

Els viatges en zepelí es podrien reactivar aviat. L’empresa britànica Hybrid Air Vehicles s’ha proposat d’obrir a partir del 2025 una sèrie de rutes de curta distància amb el nou dirigible Airlander 10, que inclou el trajecte entre Barcelona i Palma.

Els viatges en zepelí es podrien reactivar aviat. L’empresa britànica Hybrid Air Vehicles s’ha proposat d’obrir el 2025 un seguit de rutes de curta distància amb el nou dirigible Airlander 10. Un d’aquests trajectes seria Barcelona–Palma.

El gran atractiu és que aquest mitjà de transport, amb capacitat per a noranta passatgers, contamina molt menys que no els avions comercials. La companyia ha determinat que el temps total de viatge és gairebé el mateix, poc més de quatre hores si es calcula el trajecte de centre a centre de les ciutats, però l’Airlander 10 produeix tan sols el 8,6% del CO₂ que produeix un avió. El zepelí expulsa 4,54 kg de CO₂ per passatger i l’avió, 52,8. A més, la companyia prepara una opció totalment elèctrica per al 2030, que proporcionaria viatges sense emissions.

De la mateixa manera, en comparació amb els transbordadors, trobem que hi ha una quantitat similar de CO₂ per passatger, però el recorregut es fa en la meitat de temps: quatre hores i mitja en lloc de gairebé deu del vaixell.

Entre les propostes que ha anunciat l’empresa aquesta setmana també hi ha la connexió entre Belfast, al nord d’Irlanda, i la ciutat anglesa de Liverpool; entre Oslo (Noruega) i Estocolm (Suècia); i entre Seattle (EUA) i Vancouver (Canadà). Totes són rutes entre dos-cents i quatre-cents quilòmetres de distància.

Say hello to the Airlander 10 mobility 72 passenger cabin. We're excited to share with you images of what travelling on Airlander, on mobility routes will look like.

What's your favourite feature? https://t.co/OZCVlsZ9eY#AirlanderInterior #Mobility #RethinkTheSkies pic.twitter.com/n916UZiLs1

— Hybrid Air Vehicles (@AirVehicles) May 26, 2021

Els zepelins van viure l’època daurada durant les tres primeres dècades del segle XX, fins a l’incendi del Dirigible Hindenburg el 1937. D’ençà de llavors, han tingut una funció secundària dins el món del transport, amb aplicacions especialment en la publicitat, però no en el transport de mercaderies ni en el de passatgers. No obstant això, en pocs anys tot podria canviar i tornar a solcar el cel com feien fa un segle.

Introducing the Airlander 10 mobility 90 passenger cabin. This concept shows how Airlander's space allows for more passengers, while still offering a unique experience.

What's your favourite feature? https://t.co/OZCVlsZ9eY#AirlanderInterior #Mobility #RethinkTheSkies pic.twitter.com/4X3Rni6EgH

— Hybrid Air Vehicles (@AirVehicles) May 26, 2021