Dins el context de pèrdua de passatgers que han registrat el 2008 els aeroports i les companyies aèries comercials, l'aeroport Girona-Costa Brava ha repetit la tendència a l'alça que manté des del 2002 amb l'entrada de Ryanair. Amb un increment del 13,6%, l'aeroport gironí és el tercer de l'Estat que més va créixer l'any passat, darrere el d'Osca i el de Saragossa. L'ampliació de la base que hi té Ryanair amb nous avions i les conseqüents noves rutes ha sigut la principal causa de l'augment de passatgers. Tot i això, i tal com preveien els responsables de la infraestructura i altres analistes, aquest creixement s'ha vist frenat el 2007 respecte a anys anteriors, amb l'única excepció del 2006. Tothom aposta que l'aeroport continuarà creixent –Ryanair ha insistit que hi continuarà ampliant la base i que compta augmentar els vols, sobretot els nacionals–, però no al ritme exponencial amb què ho ha fet fins ara. Una primera prova és la desacceleració que ha experimentat a finals del 2008. El novembre i el desembre han transitat per les instal·lacions de Vilobí menys viatgers que el mateix període de l'any passat, 40.000 i 30.000, respectivament. La crisi econòmica explica segurament aquest descens a última hora, i deixa com a incògnita si l'aeroport serà capaç de mantenir les xifres de l'any passat durant el primer semestre del 2009.
Dels 5,5 milions del 2008, 5 milions els ha transportat Ryanair. A moltíssima distància queda Transavia, que entre els vols a París i Rotterdam ha tingut 123.000 viatgers. Spanair, tot i deixar d'operar el vol a Madrid a mitjan juliol, es troba en tercera posició amb 73.000 usuaris, seguit de Wizz Air, amb 50.000 viatgers. Aquesta companyia, que vola a països de l'Est, va començar a operar a Girona el maig, i ara és l'única que hi manté vols regulars a part de Ryanair.
Pel que fa a la tipologia dels viatgers, poc més de 5 milions dels passatgers corresponen a trànsit internacional, i cap a 400.000 ha sigut nacional, amb especial incidència del vol a Madrid, que han compartit Ryanair i Spanair.
LA CÀRREGA TORNA A CAURE
Pel que fa a operacions, també augmenten respecte al 2007, amb gairebé 50.000 aterratges i enlairaments, un 10,2% més. El que ha entrat en una dinàmica totalment negativa és la càrrega aèria, que se situa en 184.127 quilos, un 21% menys que el 2007. Aquest és el segon descens consecutiu després de 3 anys d'augments, i dels últims vuit anys, és la tercera xifra més baixa en aquest aspecte, superada només pel 2001 i el 2004.
)
