D'aquí a tres anys haurà augmentat un 30% l'oferta actual de línies de bus a Catalunya. N'hi haurà 40 de noves, de les quals 24 seran serveis directes amb velocitat comercial alta que uniran les capitals de comarca o nuclis de més de 10.000 habitants amb les capitals de demarcació. Així, per exemple, es potenciaran connexions directes des de Tarragona a Cambrils, Valls i Barcelona.

També hi haurà setze nous trajectes «de vertebració» que enllaçaran nuclis de més de 10.000 habitants amb poblacions més petites. La velocitat comercial no serà tan ràpida com en els enllaços directes i hi haurà parades intermèdies. Al 2008, el govern ja va habilitar tres nous serveis amb aquestes característiques, entre les quals la línia del Vendrell a Valls, a més de reforçar-ne altres de ja existents com les que hi ha entre Falset i Reus, Montblanc i Valls, Salou i Vila-seca, o Reus i Cambrils. Ara es preveu crear una altra connexió semidirecta entre Amposta i Deltebre.

El pla també detalla nou noves estacions d'autobús, de les quals una es farà a l'Aldea, on permetrà l'enllaç amb el tren; la remodelació o reubicació de cinc més, entre les quals la d'Amposta, i la construcció de vuit estacions, entre les quals a Falset. El govern, a banda, preveu la creació de «serveis especials» per atendre la mobilitat a punts com ara hospitals comarcals, zones industrials i comercials, i aeroports i ports.

El pressupost del pla és de 840 milions només per millorar el transport públic per carretera, dels quals 125 es destinaran específicament a incrementar el nombre de serveis de transport. La resta serà per fer nous equipaments (com ara pals indicadors de parada) i actuacions per millorar la velocitat comercial, que inclouen la creació de carrils bus com el que anirà paral·lel al futur Tramcamp.