«Un ferrocarril públic i social, segur i sostenible.» Aquest era el lema de les prop de trenta persones que es van concentrar a l'estació ferroviària de Tarragona, ahir al matí, per reclamar un servei del ferrocarril millor, i el final de la privatització d'uns quants serveis que fins ara oferien Adif i Renfe, així com que es posés solució a la falta de personal a les estacions del Camp i de l'Ebre.

El portaveu de la CGT, Joan Ramon Ferrandis, es queixava: «Fa 10 anys, el 1998, a tota la demarcació treballàvem un total de més de 800 treballadors entre Adif i Renfe. Ara, aquesta quantitat s'ha reduït molt, i només som 550 treballadors. A aquesta falta de personal, també cal sumar-hi que en aquests darrers anys s'han tancat unes quantes estacions i d'altres han disminuït els serveis.» I hi afegia: «Aquesta situació acaba afectant la mobilitat dels ciutadans del Camp, que es troben amb un servei deficitari.» En concret, Ferrandis reivindicava que la privatització de serveis no ajuda a millorar la qualitat del servei, sinó que l'empitjora, i posava com a exemples la privatització, el 25 de novembre passat, de la venda de bitllets a Tarragona i també des fa un any de l'oficina d'atenció al públic també a la capital de la demarcació.

LA COMPETÈNCIA DEL TAV
A més, Ferrandis també posava de manifest la precarietat d'unes quantes estacions, com ara la de Riudecanyes i les Borges del Camp, que «no tenen enllumenat elèctric, ni sales d'espera, ni lavabos per als usuaris». La CGT atribueix, en part, aquesta mala situació a l'aparició del tren d'alta velocitat al Camp, ja que molts dels trens que abans passaven per Tarragona s'han traslladat a l'estació del TAV de la Secuita. «Quatre trens de llarga distància que unien el nord de l'Estat amb Tarragona ja s'han traslladat a l'estació del TAV. I quan entri en funcionament l'estació propera a l'aeroport de Reus també es desviaran els trens de llarga distància que van cap a València i el sud de l'Estat a aquesta estació, amb la qual cosa la de la ciutat de Tarragona quedarà com un nucli molt reduït».

Els sindicats consideren que aquestes accions s'estan portant a terme perquè els dos serveis no es facin la competència, i que els usuaris vagin directament a la Secuita. «És veritat que els trens d'alta velocitat són molt més ràpids, però també són més cars; i a més, si tenim en compte el temps que perden els usuaris per anar fins a l'estació del TAV, ja no surt tant a compte», matisava Ferrandis.

EL PLA TERRITORIAL
Els manifestants d'ahir també reclamaven que es tornés a obrir la línia de Reus a Roda de Berà, però no per a mercaderies, com marca el pla territorial del Camp de Tarragona, sinó per a viatgers, per aconseguir així una mobilitat interna del Camp molt més fluïda. El col·lectiu afectat ja va presentar totes aquestes reivindicacions en forma d'al·legació al pla territorial del Camp de Tarragona.