La relativa calma amb què transcorrien les obres a la plaça d'Espanya s'acabarà abruptament divendres de la setmana que ve amb l'eliminació de quatre dels sis carrils de circulació de l'avinguda de Josep Tarradellas, l'extensió de l'Eix Macià fins a la plaça d'Espanya. Les previsions inicials de la Generalitat reduïen l'avinguda a un sol carril, ascendent, però finalment s'ha optat per mantenir-ne un per sentit. En un primer moment se'n tallaran cinc i se n'habilitarà un a la vorera. Més endavant, els carrils es modificaran, però en tot moment n'hi haurà dos.

El director general del Transport Terrestre, Manel Villalante, va assegurar ahir que les obres no afectaran la part nord de la plaça d'Espanya, de manera que el trànsit no s'hi interromprà en cap moment. L'estació, de 120 metres de llargada, es començarà a construir per l'avinguda Tarradellas, i no serà fins el gener que quedarà afectada la part sud de la plaça, amb l'inici de la instal·lació de les pantalles. Com a efecte col·lateral, els passatges Estudi i Ribatallada i el carrer del Doctor Codina també quedaran afectats parcialment. La Generalitat està treballant en la modificació del projecte per incloure-hi un aparcament subterrani a petició de l'Ajuntament, tot i que Villalante no va concretar de quantes places.

En un altre àmbit d'actuació, el carrer Palanca, que connecta el passeig amb el carrer Creueta –i la Gran Via–, quedarà tancat durant vint dies a partir de dilluns, fet que permetrà dur a terme treballs previs a la construcció de les pantalles de la futura estació.

MILLORES AL PROJECTE
Villalante va confirmar també que la Generalitat treballa per introduir millores en el projecte en punts com el centre, on s'excavaran dues plantes subterrànies d'aparcament, o la Creu Alta, on s'ha modificat el perímetre de les pantalles de l'estació «per millorar-ne l'execució».

El tinent d'alcalde d'Urbanisme, Juan Carlos Sánchez, va revelar que «possiblement» els treballs de Ca n'Oriac no afectaran el carrer Himàlaia. Al parc del Nord ja s'ha començat a construir el pou d'atac per on s'introduiran les tuneladores. Les peces de la primera arribaran a l'estiu procedents d'Alemanya, a prop de Frankfurt. Villalante va recordar que algunes de les que fan la línia 9 del Metro de Barcelona també tenen el mateix origen, mentre que la resta vénen de Toronto (Canadà), igual com les que perforaran el subsòl de Terrassa.

Quant a l'allargament cap a Castellar, el director general del Transport va indicar que l'estudi informatiu estarà llest abans de l'estiu i que, en la mesura tècnicament possible, totes les infraestructures es deixen a punt «per no hipotecar» possibles modificacions futures. És el cas de Castellar, el pas subterrani fins a Sant Quirze i el ramal de Granollers.