Cada dia operen al port de Barcelona uns 2.000 camions que fan uns 4.000 moviments de càrrega i descàrrega. Des del començamentde la vaga de transportistes, milers de contenidors s'estan amuntegant a les terminals sense que cap camioner pugui transportar-lo fora de les instal·lacions portuàries, ja que els piquets impedeixen l'entrada de camions.

Els portaveus del Port de Barcelona van assegurar que per ara les terminals de contenidor tenen «un cert marge de maniobra» per absorbir més contenidors. Tot i això, si la vaga de transportistes s'allarga fins al cap de setmana el port es podria saturar, ja que es quedaria sense espai. Si s'arribés en aquesta situació límit de congestió, cap vaixell podria atracar al port de Barcelona i hi haurien de buscar destins alternatius. El problema és que gairebé tots els ports de l'Estat estan en una situació semblant. Per aquest motiu, els vaixell hauria d'optar per descarregar en un port estranger.

En tot cas, si les negociacions entre els vaguistes i el govern de l'Estat arriben a un acord, ja s'ha establert una planificació en què es prioritzaran les operacions d'importacions a les exportacions. L'objectiu serà alliberar l'espai al més aviat possible.

Els vaixells que connecten amb les Illes Balears de les companyies Balearia, Transmediterranea i Iscomar han hagut de cancel·lar escales al port de Barcelona a causa de la falta de càrrega. Portaveus de Transmediterranea han indicat que a les dotze d'aquesta nit passada s'havia suspès un vaixell de càrrega de Barcelona a Palma i un ferri de Barcelona a Eivissa, que havia de sortir a les nou de la nit i que també tenia 17 passatgers. Els ferris diaris de Balearia a Menorca, Mallorca i Eivissa sortiran «un dia sí, un dia no».