La millora de l'eix pirinenc a les comarques de la Cerdanya i el Ripollès és, després de l'N-II, l'altre gran front que ara mateix té l'Estat en carreteres a la demarcació, amb la carretera N-152 de Puigcerdà a Ripoll. Això, però, continuarà després amb l'N-260 –A26 en els trams amb autovia– entre Ripoll i Llançà, passant per Olot, Besalú i Figueres, una via important de comunicació i d'accés a les pistes d'esquí, on l'obertura del túnel de Bracons pot fer que hi augmenti considerablement el trànsit.

Dels diversos trams que formen l'N-152, el més immediat serà el condicionament entre Puigcerdà i l'estació de tren de la Molina, que inclourà un nou enllaç directe a Alp i el projecte constructiu del qual s'està a punt de licitar, segons ha explicat el delegat del Ministeri de Foment a Catalunya Lluís Mestras, que compta licitar-lo i començar les obres el 2009. Per a més endavant serà el túnel de Toses, que farà cap a 2 quilòmetres i que enganxarà amb la nova variant de Ribes, per l'oest del nucli i amb un túnel de poc més d'un quilòmetre, que s'executaran en dos projectes separats i on encara s'ha de fer el projecte constructiu. Continuant en direcció a Ripoll, a Campdevànol també hi haurà una variant oest, on l'Ajuntament proposa un petit túnel, i a Ripoll també està prevista una variant pel nord per evitar el pas pel monestir, amb un altre túnel d'1,5 quilòmetres. Entre Ripoll i Olot –i coincidint amb el traspàs de les carreteres entre Estat i Generalitat– les previsions són la nova variant nord de Sant Joan de les Abadesses i connectar la Vall de Bianya, la nova variant d'Olot i l'autovia A-26 amb un túnel que estalviï la travessera de la Canya. Tot plegat està molt endarrerit i encara s'han de fer els estudis.

A-26 DE BESALÚ A LLANÇÀ