Un petit tram del túnel d'entrada del TAV a Barcelona està tirant a terra tots els calendaris previstos i totes les promeses i declaracions polítiques de fa pocs dies. El TAV no arribarà el 21 de desembre i probablement tampoc aquest any. La Generalitat ja diu a viva veu que no li preocupa gens i l'Estat admet oficialment que en aquests moments no és la prioritat.

Ahir, el ministeri paralitzava les obres d'excavació del túnel de l'Hospitalet, que executa la constructora OHL i que ha provocat la crisi més greu d'aquest any i mig dificilíssim per a Renfe i per al servei de rodalies. Però, a més, el ministeri també decidia ahir deixar sobre la taula l'adjudicació del túnel de l'Eixample, tot i que aquesta mateixa setmana el delegat ferroviari de Foment a Barcelona, Jordi Prat, havia avançat que es faria en el consell d'administració d'Adif d'aquest divendres.

CONSEQÜÈNCIA LÒGICA

Nadal nega que l'adjudicació s'hagi deixat sobre la taula per temor al risc del projecte, primer perquè el sistema constructiu amb tuneladora és el més segur que existeix i no és el que s'ha utilitzat en el tram que genera els problemes. En segon terme, Nadal qualifica de bo el projecte del túnel de Sants a la Sagrera i de prou llarg el termini de construcció –fins al 2012– com per abordar l'obra amb tranquil·litat.

Ara bé, la mala experiència actual ha convençut la Generalitat i l'Ajuntament que han de ser presents en la presa de decisions sobre el disseny de l'obra i la seva execució. Nadal assegura que han demanat diverses vegades a Foment de participar en la direcció de l'obra però que no se'ls ha fet cas. Fins a Sants ja no té sentit incorporar-se perquè l'obra està gairebé enllestida però per abordar la construcció del túnel pel centre de Barcelona, el govern català demana la recuperació del model executiu dels Jocs Olímpics i de l'ampliació de port, aeroport i nous accessos.

Es tracta de crear un organisme executiu conjunt amb seu a Catalunya per dirigir i controlar el disseny de l'obra i la seva execució. En aquest sentit, cal recordar que fa dues setmanes l'Ajuntament ja va queixar-se públicament que Adif no tingués a Catalunya cap responsable visible, una crítica que la Generalitat ja va explicitar públicament fa un any, quan la crisi a Rodalies va acabar amb la cessió de l'anterior gerent. Aquest organisme compartit que tindria autoritat sobre Adif i Renfe també dissenyaria el traspàs de Rodalies a la Generalitat i la seva execució.

El secretari de Mobilitat deixa clar que, avui, el traspàs immediat és inviable perquè la Generalitat no pot acceptar un servei en l'estat deficient en què està: «El traspàs no pot ser a qualsevol preu.» El govern català està disposat a signar l'acord de traspàs al gener tal com va prometre Zapatero, però no vol que es faci efectiu fins que no es normalitzi Rodalies i l'obra del TAV.