Després de més de dos anys d'obres, el tram transfronterer del tren d'alta velocitat (TAV) ha entrat en la segona fase del projecte, un cop s'han acabat tots els viaductes, falsos túnels i passos enlairats, i quan el túnel que travessa el Pirineu està a només 150 metres –dels 8,3 quilòmetres que té– d'estar totalment perforat.

En aquesta segona part, la concessionària TP Ferro, encarregada de fer el traçat entre Figueres i Perpinyà, instal·larà les catenàries, les vies, la senyalització i la connexió elèctrica al llarg dels 44 quilòmetres que té aquest tram. Fins ara s'han instal·lat en bona part del recorregut els pals que aguantaran les catenàries i ja s'hi poden veure les vies que s'han de col·locar apilades als costats del recorregut. Totes aquestes feines també s'hauran de fer dins el túnel del Pertús, quan estigui perforat totalment. En els últims dies s'ha tancat tot el perímetre de les vies, a la part catalana, mentre que a la Catalunya Nord encara no està tancada. Tot això haurà d'estar a punt el 17 de febrer del 2009, la data que TP Ferro ha fixat perquè aquest tram estigui acabat.

De moment, un dels tubs del túnel –el que feia la tuneladora Mistral– ja està acabat, mentre que a la Tramuntana només li falten uns 150 metres per acabar la feina. De fet, el pas subterrani s'obrirà al final de novembre, quan hauran passat poc més dels quinze mesos inicialment previstos per l'empresa. Fonts de TP Ferro atribueixen aquest petit retard al fet que la maquinària estava preparada per a un terreny dur i en els últims metres s'han trobat una zona amb terra més tova, que dificulta el calat. El túnel es va començar a perforar el mes de juliol del 2005, tot i que les feines prèvies s'havien iniciat mesos abans.

El projecte de construcció d'aquest tram del TAV entre Figueres i Perpinyà té un pressupost d'uns mil milions d'euros, subvencionats en gran part per administracions públiques. Hi ha onze viaductes i dos falsos túnels.