El límit màxim de 80 quilòmetres per hora afectarà, de moment, l'àrea de Barcelona, un àmbit format per setze municipis que, fa un any i mig, van ser declarats de protecció especial pels alts nivells de contaminació atmosfèrica a causa del trànsit. La mesura, però, no entrarà en vigor fins a la tardor, ja que a partir de la publicació del decret –aprovat ahir pel govern– en el DOGC, el Departament de Medi Ambient requerirà als titulars de les vies afectades la instal·lació dels senyals que faran obligatòria aquesta mesura. Les carreteres són la C-31, la C-32 i la C-16, totes tres de la Generalitat i administrades pel Departament de Política Territorial i Obres Públiques; l'A-2, propietat de l'Estat, i les vies B-24, B-20 i B-10, la titularitat de les quals és dels ajuntaments i de l'Estat. A més de la instal·lació dels senyals, el conseller de Medi Ambient i Habitatge, Francesc Baltasar, va anunciar l'inici de campanyes de sensibilització adreçades als conductors per conscienciar de la necessitat de la nova mesura. «Es tracta d'un pla per protegir la salut de les persones», va remarcar el conseller. La mesura també obligarà a variar els sensors dels radars actuals i a instal·lar-ne de nous.

La limitació de la velocitat és una de les 73 mesures que formen part del pla d'actuacions contra la contaminació atmosfèrica atès que el transport és la causa principal dels alts nivells de pol·lució a la regió metropolitana, un àmbit format per quaranta municipis. És per aquesta raó que la limitació de velocitat tindrà una segona fase a partir del 2009, quan la recomanació de circular a 90 quilòmetres per hora a la segona corona metropolitana quedarà substituïda per una limitació de velocitat, que podrà variar entre els 80 i els 100 quilòmetres per hora, en funció de la seguretat, la congestió i la contaminació que es produeixi a les vies. Un dels obstacles que troba el govern a l'hora de gestionar el límit de velocitat en aquesta àrea és l'existència de diversos peatges, segons va reconèixer ahir el conseller de Medi Ambient i Habitatge. Amb tot, Francesc Baltasar va assenyalar que la contaminació en aquesta segona àrea no és tan alta com en la primera corona metropolitana.

La resta de mesures per reduir la contaminació atmosfèrica també afecten les activitats industrials –concretament vint-i-set empreses distribuïdes en el sector de les cimenteres, ceràmiques, vidreres i foneries–, les activitats de producció d'energia, el transport aeri i marítim –en concret el port i l'aeroport– i l'àmbit domèstic. Amb l'entrada en vigor del decret les empreses hauran de portar a terme les millores ambientals que s'inclouen en el decret, com ara la instal·lació de filtres, la renovació de la flota de vehicles, un pla de mobilitat i fins i tot facilitar el subministrament elèctric a vaixells i naus. Cada empresa té el seu termini per adaptar-se a les condicions que marca el decret, que, en tots els casos, ja han estat consensuades amb els responsables de les empreses. El pla d'actuació té un pressupost d'uns 279 milions d'euros.