El director general de Transport Terrestre de la Generalitat, Manel Villalante, és un dels alts càrrecs del Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP) que coneix la proposta dissenyada per Sabadell Cruïlla. Villalante va insistir fa uns dies que el govern de la Generalitat «ha anunciat el compromís d'assolir una part de les al·legacions» que es van presentar, però «sense distorsionar el projecte ni endarrerir l'adjudicació ni l'inici de les obres». L'alt responsable de Transport Terrestre de la Generalitat creu que per abordar el canvi d'escenari que ha dissenyat l'associació sabadellenca, amb un traçat diferent i més quilòmetres construïts, caldria «elaborar un projecte nou i discutir-lo durant quatre o cinc anys més».

Per Villalante, l'avantprojecte de Sabadell Cruïlla i la hipotètica arribada de la línia S2 dels FGC a altres poblacions dels dos Vallès quedarien inscrits en un «horitzó a llarg termini», i «fora de la planificació» prevista per l'actual pla director d'infraestructures de transport metropolità (PDI) 2001-2010. Per aquest motiu, els tècnics del departament miren de fer-los veure que el traçat oficial sotmès a estudi informatiu «no hipoteca futures solucions, com l'arribada a Castellar del Vallès o la construcció d'un ramal cap a l'est». Finalment, Villalante xifra en 524 milions d'euros el cost d'assumir les idees de Sabadell Cruïlla, calculant el pressupost en la hipòtesi que l'obra es fes amb tuneladores.

L'AJUNTAMENT TAMPOC VOL ESPERAR
L'alcalde, Manuel Bustos, i el regidor d'Urbanisme, Joan Carles Sánchez, van reunir-se mesos enrere amb membres de l'associació. Sánchez troba punts interessants en la proposta de l'entitat, però té el mateix parer que la Generalitat i creu que s'haurien de plantejar en el futur PDI que començarà a discutir-se aquest any. La Cambra de Comerç també ha demanat amb insistència que les obres comencin com més aviat millor.