Segons l'àrea de Via Pública, actualment Reus compta amb disset quilòmetres de carril bici, deu dels quals s'han creat en els últims quatre anys, sobretot a les principals avingudes i rondes reformades. Així per exemple, encara s'estan acabant els treballs perquè el carril bici de l'avinguda Marià Fortuny sigui transitable, com també passa al passeig Prim, on mentre no s'acabin les obres dels carrers que envolten el mercat central hi haurà mobiliari urbà al mig del carril.

L'objectiu de l'Ajuntament per al proper mandat és arribar a 27 km de carrils bici, sobretot connectant els vials existents i creant una anella que envolti la ciutat.El tinent d'alcalde de Via Pública, Eduard Ortiz, explica: «Els carrils bici han de servir per esbarjo i també per mobilitat. No podem implantar el carril bici només per mobilitat sense que primer hi hagi una conscienciació dels ciutadans.» Per Via Pública, primer cal fomentar l'ús de la bicicleta en horaris de lleure i després, un cop circular amb bicicleta sigui segur per a tothom, intentar que s'usi diàriament.

Per això, el primer que s'ha fet és fer carrils bici a les rondes, «perquè les famílies que vulguin fer sortides de cap de setmana puguin sortir de la ciutat i anar cap als camins amb seguretat». Per Ortiz, cal que els conductors s'acostumin a conviure amb els ciclistes, com també els vianants: «La xarxa de carrils bici que s'ha anat fent és majoritàriament a les voreres, on els ciclistes han de compartir espai amb els vianants, que sempre tenen preferència, no són carrils bici exclusius.»

I és que per Ortiz, un dels principals problemes és que sovint els ciclistes no respecten les normes de circulació, ja que utilitzen carrers de vianants i van massa ràpid.

El que també vol deixar clar l'Ajuntament és que en els carrers on no hi ha espai per a carril bici, els ciclistes han de circular per la calçada juntament amb la resta de vehicles. Per això, el consistori està prenent mesures per reduir la velocitat del trànsit rodat.