El regidor d'Urbanisme, Joan Pluma, va ser a Madrid dilluns per interessar-se sobre el projecte. Se li va comunicar que ja està feta la declaració d'impacte però no se'l va informar sobre la resolució de les al·legacions. No obstant això, tenint en compte la declaració d'impacte ja queda clar que dues de les principals peticions municipals no seran ateses. L'Ajuntament havia demanat dos quilòmetres més de túnels, entre el nord i el sud. Al nord, perquè si el túnel del tren convencional tarda més a sortir no s'afecten ni veïns ni empreses i hi guanya el barri. Al sud, perquè es podria eliminar l'estació de mercaderies i vertebrar una zona que actualment no té qualitat urbanística. Però la declaració d'impacte ambiental no recomana cap de les dues possibilitats. La del Pont Major, a causa de la geologia. El subsòl està format per substrats càrstics que dificulten molt la viabilitat de l'obra, sobretot per motius de seguretat. Al sud no veu que hi hagi cap millora ambiental ni ferroviària que justifiqui foradar un quilòmetre més de terreny.

Pluma va explicar que aquesta és tota la informació que hi ha disponible, i que altres aspectes s'hauran de concretar quan hi hagi el projecte constructiu. És, per exemple, el cas del parc Central i l'estació. La proposta inicial preveu un edifici que trinxa l'espai, però la declaració d'impacte no hi entra perquè ambientalment no té res a dir sobre si l'estació és més gran o més petita. «L'Ajuntament farà les valoracions que calgui quan veiem què diuen i com ho diuen en el projecte constructiu. Com afectarà la ciutat, com es fan els passos són aspectes que caldrà concretar», va dir el tinent d'alcalde. També va insistir que, almenys en el tram de Girona, la declaració d'impacte ambiental del Ministeri de Medi Ambient no veu cap element que faci inviable el projecte, justament des del punt de vista ambiental. Va recordar que es van incrementar molt els estudis sobre la hidrologia i els aqüífers i que l'estudi conclou que els túnels es poden fer perfectament. Pel que fa a la resta del traçat, Pluma només va explicar que en el tram Vilobí-Girona s'han rebaixat alguns talussos, de manera que el traçat és «menys esquerp» per al territori.