22.07.2013 - 12:00
La fiscalia de València ha presentat al jutjat d’instrucció número 21 una demanda perquè es deixi sense efecte la interlocutòria d’arxiu de les diligències de l’any 2006. Argumenta que ha de reobrir la investigació judicial perquè ‘hi ha fets i dades noves, i uns altres que en el seu moment no es van valorar, que podrien afectar l’estat de la unitat sinistrada’. Segons la fiscalia, els fets podrien ser constitutius de 43 delictes d’homicidi per imprudència professional i 47 delictes de lesions per imprudència professional, tants com víctimes mortals i ferits hi va haver el de juliol de fa set anys.
Els familiars de les víctimes de l’accident feia molt temps que demanaven que es tornés a obrir la investigació, i per a reforçar aquesta demanda havien aportat més testimonis sobre l’estat de la unitat de l’accident.
A més, els socialistes van denunciar a la fiscalia un possible delicte de fals testimoni en la breu comissió d’investigació que es va fer a les Corts Valencianes poc després de l’accident. En aquest cas, la fiscalia considera que aquest delicte de suposat fals testimoni ha prescrit i no veu indicis que hi hagués falsedat documental en els documents enviats a les Corts.
Sense respostes ni responsables
La comissió investigadora va tancar-se sense assenyalar cap responsable, ni polític ni tècnic, d’aquella tragèdia. En cap moment no es va tenir en compte cap altra causa sinó l’excés de velocitat i se’n va atribuir la responsabilitat al conductor, que s’havia mort en l’accident. El president Francisco Camps no es va dignar mai a rebre els representants de l’Associació de Víctimes del Metro i durant tot aquest temps l’entitat ha palesat l’opacitat del govern i la manca d’una investigació seriosa del cas. De fet, uns quants mitjans han anat publicant declaracions de testimonis que han donat informacions noves. Per exemple, l’enginyer encarregat per la Generalitat d’analitzar les causes de l’accident assegurava l’any passat que si hi hagués hagut la senyalització mínima de qualsevol línia l’accident no hauria passat. També, fa més d’un any, es publicava que Ferrocarrils de la Generalitat havia fet pressió sobre els tècnics perquè amaguessin deficiències o negligències.
