30.04.2012 - 06:00
La insubmissió dels peatges ha esclatat amb força aquest cap de setmana per l’adhesió de molts conductors a la campanya #novullpagar i per l’amenaça del govern, anunciada dissabte, d’imposar multes de cent euros a qui no pagui els peatges. L’argumentació del comunicat del govern ha mogut crítiques dels partits i de la gent, i dubtes jurídics sobre la interpretació de les infraccions.
El comunicat no precisa quin article de la llei permet de multar els conductors, però alguns mitjans han publicat indicacions, tretes de fonts governamentals, sobre aquest punt. Sembla que la Generalitat es basa en l’article 153 del reglament general de circulació, que inclou en el punt R-200 els senyals d’anunci de peatge i prescriu que és obligat d’aturar-s’hi i de complir allò que requereixi l’autoritat pertinent.
Segons fonts de la Generalitat, una llei estatal del 1972 (requadre adjunt) confereix autoritat als responsables de les cabines dels peatges perquè puguin exigir el pagament del peatge i identificar el conductors que s’hi neguin. És a dir que el govern invoca una llei franquista per poder multar els conductors que s’oposen al greuge del peatge. Però aquesta llei únicament diu que els treballadors de les cabines seran ‘temporalment’ autoritat en absència dels agents públics competents [la policia], i únicament per a adoptar decisions sobre regulació del trànsit. Del cobrament del servei, no en diu pas res.
Aquestes hipòtesis han estat contestades per l’estudi d’un advocat, Lluís Gibert, que analitza els arguments jurídics exposats anteriorment. Segons Gibert, ‘si trobem un senyal de restricció de pas, òbviament, hem de parar, però un cop hem parat, la llei no ens diu que tinguem l’obligació de fer res més, tret que no podem reprendre la marxa fins a haver satisfet la finalitat que el senyal persegueix’. I ‘negar-nos a pagar uns diners no és tipificat en cap article del reglament de circulació com una infracció i, per tant, no és sancionable’.
ERC i SI, contra les amenaces del govern
Esquerra, Iniciativa i Solidaritat es van manifestar ahir sobre la campanya i l’amenaça del govern. La secretària general d’ERC, Marta Rovira, va fer una crida a continuar la campanya al·legant que el govern ‘s’equivocava d’enemic’. Per Rovira, l’executiu català ‘hauria de denunciar la sagnant espoliació fiscal que sofrim i posar-se al costat de la gent’.
Dolors Camats va trencar el silenci del grup d’Iniciativa sobre la campanya llançada fa tres setmanes. Va dir a Twitter: ‘El #novullpagar és bona resposta a abusos d’estat i concessionàries. Hauria de ser palanca per plantejar model de mobilitat i #peatgesombra’.
Solidaritat per la Independència va atacar amb força l’amenaça del govern, per boca del diputat Alfons López Tena: ‘Si el govern de CiU posa multes il·legals, Puig acabarà a la presó.’ I el compte de Twitter del partit va enviar: ‘Si arriba una sola multa, convocarem mobilitzacions ciutadanes i denunciarem les il·legalitats del govern de CiU.’
Dèficit històric
Després del petit paràgraf dedicat a l’anunci de multes als conductors, el comunicat del govern reconeix que ‘Catalunya és un país que sofreix un dèficit històric d’inversions per part de l’estat… Part d’aquest dèficit s’ha hagut de solucionar a través de la construcció d’autopistes de pagament, cosa que ha comportat un gran greuge comparatiu amb altres territoris de l’estat.’
El govern explica que ‘amb 632 quilòmetres, Catalunya és el territori de l’estat amb més vies de peatge. Això significa que la meitat de vies de gran capacitat són de pagament. En canvi, només el 18% de les vies de gran capacitat de tot l’estat són de pagament.’
Continua: ‘Per resoldre aquest greuge el govern, conjuntament amb institucions polítiques, partits i societat civil, disposa del grup de treball de peatges, que és el fòrum on es prenen totes les iniciatives conjuntes que tenen a veure amb el rescat selectiu de peatges, les bonificacions i els canvis tarifaris’; i ‘el govern ja ha adoptat mesures per tendir a l’homogeneïtzació de peatges’. I acaba: ‘En aquest moment, les bonificacions que s’apliquen a tots els peatges de Catalunya es regeixen per un mateix criteri. Com a condició general, s’apliquen bonificacions per recurrència o mobilitat obligada, alta ocupació de vehicles i eficiència energètica.’
Dimarts de la setmana passada el govern es va pronunciar sobre la insubmissió dels peatges: ‘Aquestes expressions són el reflex d’un estat d’ànim d’una part significativa de la població del país, i no ens són indiferents. Des del punt de vista de l’estat d’ànim ens hi sentim molt a prop’, va declarar el portaveu del govern, Francesc Homs.
Tot amb tot, també va dir que el govern havia de defensar el principi de legalitat i que no podia promoure accions com la insubmissió dels peatges. Una posició semblant va expressar el govern sobre els casos d’insubmissió fiscal, quan l’executiu va dir que entenia els sentiments i les raons que el motivaven, però que no els podia promoure.
Us expliquem Què pot passar, en cas de no pagar el peatge?
